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【消息】泉州明起结束绿皮火车时代市民乘最后一趟怀念旧时光

发布时间:2020-11-23 02:08:20 阅读: 来源:手机座厂家

闽南网12月9日讯 5218次,泉州最后一趟绿皮列车,将在今天执行最后一班任务。一起退出的,还有泉州始发站泉州东站,以后将转型为货运车站。

12月5日早上7点30分,悠长的汽笛声响起,拖着5节绿色车厢的5218次列车,从泉州出发。列车上的乘客们,都在感慨:“这趟火车真的不开了吗?”

不开了。549公里的铁轨,需要行驶12小时,当晚7点44分到达终点站江西赣州。这样的速度,在动车、高铁时代,显得有点慢悠悠了。听说火车将停运,不少人特意体验,5节车厢也只稀疏地坐了3节。

望着窗外穿梭而过的房子、树木,52岁的黄先生有点伤感,“以后就很不方便了,要回泉州看孙子,都不容易”。黄先生是泉州人,在龙岩漳平铁路系统上班,孩子们都在泉州成家立业,每年都会搭这趟火车和父母一起过年。

这趟列车,沿线经过省内南安、安溪、湖头、感德、龙岩等,让许多忙碌的城市人成为周末旅人。

24岁的汪小姐,家在安溪感德,从上中专开始,一直搭这趟绿皮火车上学、回家。

“真的不开了?多可惜啊,为什么?”汪小姐吃惊地询问列车员。以前在安溪县城读中专,每周搭这趟火车往返。中专毕业后,到泉州一家私人医院上班,也搭这趟火车回家,上午10点半就能到站。“如果以后不开了,我可能不会那么经常回家了。”

“时间刚刚好,票价只要6元,经济实惠。”安溪湖头的苏先生坐了十多年绿皮车,从单身到当爸爸。虽然在泉州工作,但经常周末早上坐火车回湖头,傍晚再坐返程车回泉州。这列慢悠悠的绿皮火车,维系着他和家乡父母情感交流。“(停运后)只能坐大巴了,需要转车,票价也比较贵,可能无法经常回去了。”

这几天,列车长周大姐明显感觉到,许多人特意来坐这趟即将退出历史舞台的绿皮列车,3名来自厦门的大学生特意在泉州住了一晚,好赶早体验一次绿皮火车。好像一场离别前的盛宴,这让周大姐更觉得伤感。她说,这两年动车开通后,这趟车的旅客确实少了,但春运时旅客还是特别多,都要加开10多节车厢。

12月5日那天,是她最后一次跟车,这次离开泉州后,可能再也不会回来了。“舍不得啊!”2007年,泉州铁路公司成立,她就开始跑这趟火车。列车从泉州站驶出时,她和一位泉州同事道别:“不知道什么时候会再见了”。

南昌铁路局漳州车务段泉州东站书记吴富国介绍,明日起,这趟火车就不再进入泉州境内,只从赣州开到漳平。5218也是福建最后一趟绿皮车。火车停运是接铁路局的通知,他分析,停运有多方面原因,一是,受高铁影响,很多旅客选择更快、环境更好的动车,二是,平时旅客只有100多人,又多是短途的,列车票价低,列车服务、机车等投入成本难以维系。

慢悠悠的绿皮火车,将成为一枚邮票,贴入记忆中的相册。(海都记者 尤燕姿 黄谨 田米 见习记者 苏桐轩 摄影报道)

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