机械网-新建京张铁路全程穿越8座隧道 总工期4年半
据悉皮肤白斑病,京张城际此次表露的工程总工期大约为4年半。
今年两会期间,北京铁路局常务副局长朱惠刚曾向媒体表示,京张城际今年将开工建设,而施工困难的8达岭越岭段也将率先开工。京张城际西接大张客专、大西客专,是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的1部份,同时也是京津冀城际铁路网的重要组成,对优化铁路网布局,增进沿线经济和旅游业发展有推动作用。
新建京张铁路全程穿越8座隧道
北京晚报讯昨天,中国铁道科学研究院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》,公布了环评结果。新建京张铁路始发北京北站,途经海淀、昌平两区和延庆县,由延庆县康庄镇入河北省境内,终究到达张家口南站,呈东西走向,全长173.964千米羊癫疯不能吃什么东西。
据悉,新建京张铁路从北京北站至清河站沿既有京包铁路增建2线,原则上在13号线与既有铁路之间增建,连续上跨学院南路、北3环、知春路、北4环、成府路及双清路(铁路原位高架),后下穿北5环到达清河站。为减缓北京北站的运力紧张情况及西直门地区的交通压力,新建京张铁路将增设清华园、清河站。其中,清河站将作为北京北站的辅助客运站,办理部份列车的始发终到业务。
这条铁路的设计等级为客运专线,运行电力牵引动车组,时速根据穿越地区具体情况而有所区分,最高每小时350千米,北京北至清河段则低至每小时120千米。全线共北京北、清河、沙河、昌平、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8个车站,预留东花园北站,其中怀来、下花园北、宣化北均为新建车站,施工期为4.5年。新建的京张铁路全程有8座隧道,隧道占比超过20%,其中最长隧道为草帽山隧道,全长7.34千米。
新建京张铁路是京津冀城际铁路网的重要组成部份,对加强京张两地合作意义重大;另外这条铁路的修建也为北京近郊城际铁路的发展及2022年申办冬奥会提供了交通保障。
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