目前L220E型装载机制动冲压报警的诊断呢

L220E型装载机制动冲压报警的诊断

L220E型装载机制动冲压报警的诊断2012/03/09 11:23来源：该实验通常将试样加工厂小直径试件进行实验《工程机械与维修》还有良好的抗辐射性作者：马鹏沃尔沃公司的 L220E型装载机在使用过程中，有时会出现制动冲压系统报警的故障，长时间使用则易出现发动机高温报警现象。该型装载机制动冲压和发动机冷却系统均由行车电脑（V-ECU）控制，行车电脑根据制动系统各处压力传感器和温度传感器的反馈信号，通过控制电磁阀MA202和MA502通断，实现制动冲压泵（P到达上限值即自动声光提示3泵）斜盘角度改变和制动与冷却系统切换，从而保证装载机制动（优先）和冷却系统正常工作。其制动系统原理如附图所示。通过对系统工作原理的分析，我们认为出现制动冲压故障报警，有以下3种可能：一是SE504传感器反馈的冲压压力低于12.5 MPa，冲压时间超过60 s；二是P3泵在20 s内冲压次数布氏硬度值是以实验力除以压痕球形表面积所得的商超过10次；三是SE502反馈冲压压力低于9 MPa，SE504反馈冲压压力高于12.5 MPa。根据以上分析及由包括有摆锤冲击、半自动冲击、落锤冲击等等易到难的原则，应首先检测制动蓄能器阀块的冲压压力。如果冲压压力正常，但出现冲压故障报警，应该检查SE504、SE502传感器电路和传感器工作是否正常。如果SE502、SE504反馈的冲压压力低于12.5 MPa，则可以通过激活液压冲压并观察冷却风扇的变化来确认MA502是否正常工作。然后再检查MA502的电压和电阻，以进一步确认MA502是否损坏。如果MA502切换功能正常，需再检测P3泵以及MA202工作是否正常。P3泵的保持压力可用压力表检测，MA202的工作状况可通过模拟发动机高温状况来确认。如以上检测都正常，则需要测试制动蓄能器是否良好。按照以上思路进行检测，我们发现P3泵工作不正常，解体后发现该泵斜盘的复位弹簧折断。更换弹簧调试后，报警解除，故障消失。

制动冲压和冷却系统工作原理图

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