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美国计划打造本土高铁 或不从中国日本进口技术

《基督教科学箴言报》2月19日发表文章说,虽然巴德和普尔曼公司(Budd and Pullman)早在几十年前就为美国铁路公司建造了大量舒适豪华的机车,但是在发展高速铁路方面美国却已经落在了欧洲、日本和中国的后面。为了缩小差距,奥巴马总统在经济刺激计划中拿出80亿美元在美国13个地区发展高速铁路。尽管有关美国将从中国和日本进口高铁技术的传言时有所闻,但是美国一些老牌的机车制造公司已经不动声色地开始制定研发和增产计划。有几家公司已经宣布了上马高铁动车的计划。

上周四,美国铁路机车工业公司(Ameri具有传动安稳、噪音低、速度精度高、调速范围宽、使用寿命长等特点can Railcar Industries)与Columbus公司宣布成立合资公司专业生产高速动车及相关辅助设备。新成立合资公司的首席执行官Barry Fromm在随后发表的书面声明中说: 我们的目标是建立美国自己的高铁动车生产基地,运行在美国高速铁路线上的的动车将在美国本土制造。

就在同一天,西门子美国公司宣布在加州Sacramento新购买20英亩土地用于扩建厂房,计划投产运行速度在220英里/小时以上的高速动车。

西门子美国公司总裁Oliver Hauck说: 西门子的目的并不仅仅是向美国展示最先进的对万能实验机的养护主要是主机保养、油源的保养和控制系统保养：高铁技术,而是要在美国生产动车。

事实上,早在两个月前美国工业巨头通用电气公司(GE)就已经宣布将建造下一代高速动车机组,运行速度可达124英里/小时。该公司目前正在与中国铁道部合作研发全电力驱动的高铁动车。

《基督教科学箴言报》的文章中说,美国铁路公司采购的高铁动车至少80%以上都全部来自美国本土公司,而进口部件的组装也将全部在美国本土完成。

总部设在华盛顿的行业研究机构Railway Supply Institute分析师Thomas Simpson向《基督教科稻壳粉学箴言报》表示: 自从上个世纪50年代以来美国政府和相关公司对铁路机车的研发投资就明显不足。 他说: 长期的投入不足使美国铁路技术和配套设施严重落后,现在美国政府已经意识到阿博格分析指问题的严重性。